Wat is de structuur en functie van een cilinderblok van een auto -motor?

1. Structurele compositie

(1) Basisstructuur
De cilinderblok is het basisskelet van de motor. Het is meestal gemaakt van gietijzer of aluminiumlegering en heeft voldoende sterkte, stijfheid en slijtvastheid om de hoge temperatuur, hoge druk en mechanische belasting tijdens de werking van de motor te weerstaan.
Het cilinderblok bevat meerdere cilindergaten, die elk zijn uitgerust met een zuiger. De zuiger is verbonden met de krukas door een verbindingsstang om lineaire beweging om te zetten in rotatiebeweging.

(2) Hoofdcomponenten
Cilinder vat: het centrale deel van het cilinderblok, dat de verbrandingskamer vormt
Eindbedekking: sluit de twee uiteinden van het cilinderblok om afdichting te bieden.
Zuigerstang en zuiger: de zuiger beweegt op en neer in de cilinder en drijft de krukas aan om te roteren.
Koelwaterjas: verdeeld op de buitenmuur van het cilinderblok voor warmtedissipatie.
Oliepan: gelegen aan de onderkant van het cilinderblok, slaat het motorolie op en sluit het carter af.

(3) structurele vorm
De hoofdarrangementen van het cilinderblok zijn in-line, V-type en horizontaal tegen. Verschillende vormen beïnvloeden het uiterlijk, de gewichtsverdeling en de prestaties van de motor.
In-line: de cilinders zijn gerangschikt in de richting van de voor-tot-back, wat gebruikelijk is in kleine motoren.
V-type: de cilinders zijn gerangschikt in een bepaalde hoek, die geschikt is voor krachtige motoren.
Horizontaal verzet: de cilinders zijn horizontaal gerangschikt, wat de motorhoogte vermindert en geschikt is voor compacte voertuigen.

(4) Materiaalselectie
Het cilinderblok is meestal gemaakt van gietijzer of aluminiumlegering. Gietijzeren cilinderblokken zijn slijtvast en corrosiebestendig, geschikt voor zware motoren; Cilinderblokken van aluminiumlegering zijn licht en hebben een goede warmteafwijking, geschikt voor krachtige motoren.

2. Functies en effecten
(1) Ondersteuning en verbinding
Het cilinderblok is de basisstructuur van de motor, die de cilinders, carter en andere belangrijke componenten verbindt om de algehele stabiliteit en bedrijfsefficiëntie van de motor te waarborgen.

(2) Vorming van de verbrandingskamer
Het cilinderblok en de cilinderkop vormen samen de verbrandingskamer, die wordt onderworpen aan hoge temperatuur- en hogedrukverbrandingsgas en drijft de zuiger aan om te bewegen.

(3) Koeling en smering
De koelwaterjas in het cilinderblok wordt gebruikt om de door de motor gegenereerde warmte te verwijderen en de motortemperatuur geschikt te houden. Tegelijkertijd smeert de motorolie de interne delen van de motor door de oliepan.

(4) Energieconversie
Het cilinderlichaam genereert hogedrukgas door het gemengde gas te verbranden, dat de zuiger drijft om chemische energie te verplaatsen en om te zetten in mechanische energie.

(5) afdichting en duurzaamheid
Het cilinderlichaam moet een goede afdichting hebben om lekkage van koelvloeistoffen of verbrandingsgaslekkage te voorkomen. Bovendien moeten zijn materialen en ontwerp zorgen voor duurzaamheid op de lange termijn.