TAAL 
De motorfiets carter is een van de kerncomponenten van de motor, verantwoordelijk voor het ondersteunen en opvoeren van belangrijke bewegende delen zoals de krukas en de verbindingsstaaf, terwijl de motorolie opberg en circuleert om een normale smering en werking van de motor te garanderen.
1. Basisstructuur en locatie
Shell: meestal gegoten uit aluminiumlegering van hoge sterkte, verdeeld in bovenste en onderste helften, strak gefixeerd door bouten.
Interne ruimte: herbergt krukas, verbindingsstaaf, zuiger (sommige modellen) en transmissie -versnelling (sommige geïntegreerde ontwerpen).
Installatiepositie: in het onderste deel van de motor, direct verbonden met het cilinderblok, en sommige modellen zijn geïntegreerd met de versnellingsbak.
2. Kernfuncties
Ondersteuning van krukasbeweging: het bieden van stabiele lagerstoelen voor krukasrotatie en het weerstaan van de explosieve kracht van zuigerverbindingsstaven.
Olieopslag en circulatie: de bodem dient als een oliepan om olie op te slaan, die door een oliepomp naar verschillende smeerpunten wordt getransporteerd.
Afdichting en drukregeling: sluit de krukaskamer af en breng de interne luchtdruk in evenwicht met het ventilatiesysteem om lekkage van de oliafdichting te voorkomen.
Assistentie van stroomtransmissie: sommige modellen integreren primaire transmissiewars om vermogen naar de koppeling te verzenden.
3. Gemeenschappelijke classificaties
Droog carter: speciaal ontworpen voor racen of high-performance auto's, met olie opgeslagen in een aparte tank om krukasravitatieweerstand te verminderen.
Nat carter: een mainstream ontwerp voor gewone motorfietsen, met olie die direct aan de onderkant van de doos en een eenvoudige structuur is opgeslagen.
4. Foutcorrelatie
Smeringfalen: blokkade of lekkage in het oliecircuit kan de krukas en drijfstanglagers veroorzaken om uit te branden.
Afdichtende veroudering: lekkage van de doosverbindingen of oliekeerring kan olietekort of stofinbreuk veroorzaken.
Externe krachtschade: botsing en vervorming kunnen de concentriciteit van de krukas beschadigen, wat ernstige trillingen veroorzaakt.
5. Belangrijke punten van dagelijks onderhoud
Controleer regelmatig het olieniveau: zorg ervoor dat het olieniveau zich binnen het standaardbereik bevindt (gemeten in koude staat).
Reinig het ventilatiesysteem: vermijd hoge druk in de doos veroorzaakt door PCV -klepblokkade.
Vervang de afdichtspakking: deze moet na elke demontage worden vervangen om een slechte afdichting te voorkomen.
| Categorie | Belangrijke details | Functie en belang | Onderhoudstips |
| Structuur | - Weg aluminium behuizing (bovenste/onderste helften)- Huizen krukas, verbindingsstangen, tandwielen | - Biedt rigide ondersteuning voor roterende montage- bevat olievriend (natte carterontwerp) | Inspecteer op scheuren/schade na crashes controleer het boutkoppel tijdens het onderhoud |
| Smeerrol | - Winkels en circuleert motorolie- oliepomp voedt kritieke lagers en tandwielen | -Voorkomt metaal-tot-metaal contact- koelt componenten met een hoge fictie | Gebruik alleen gespecificeerde oliekwaliteit lage olie = risico op het aanvallen van motoren |
| Afdichtingssysteem | - Pakkingen/afdichtingen voorkomen lekken- behoud behoudt interne druk | - Houdt verontreinigingen buiten- vermijdt olieverlies of luchtafname | Vervang de afdichtingen tijdens de wederopbouw van reinige ademhalingsslangen jaarlijks |
| Prestatietypen | Natte put : Standaard (olie in carter) Droge carter : Racefietsen (externe tank) | - Nat: eenvoudiger/goedkoper- droog: verminderde olieverhongering | Droge carter heeft frequente oliepeil controles natte carter vereist correct vulvolume |
| Foutborden | - kloppende geluiden (lagerslijtage)- Olielekken bij naden- Melkolie (koelvloeistofmix) | - Onmiddellijke aandacht vereist- het negeren van leads tot catastrofale schade | Druktest Als lekken blijven bestaan, loopt nooit met abnormale geluiden |
