Waarom geeft de auto-industrie de voorkeur aan lage druk die casting is voor het produceren van lichtgewicht componenten?

1. Hoe door te breken door het knelpunt van lichtgewicht materiaal dat zich vormt bij lagedruk die giet?
Hoge integriteitsvorming van dunwandige complexe structuren
Lage druk die giet Gebruikt een langzame vuldruk van 0,02-0,08 mpa (vergeleken met 30-150 mpa in hogedruk dieeggiet) om de turbulentie in het gesmolten metaal aanzienlijk te verminderen en de insluiting van gas- en oxide-insluitsels te voorkomen. Deze functie is met name geschikt voor het produceren van lichtgewicht componenten met een wanddikte van ≤ 2 mm (zoals binnenste binnenpanelen, motorbehuizingen), en kan een zeer nauwkeurige mesh-versterkingsribben, ingebedde bouten en andere complexe structuren en andere complexe structuren bereiken, waardoor de "structurele vereenvoudiging van traditionele gietstukken" van traditionele gietstukken wordt vermeden.

Het gebruik van materiaalgebruik en mechanische eigenschappen verbeteren
De lichtgewicht van auto's vereist een balans tussen sterkte en gewichtsvermindering, en de directionele stollingstechnologie van lage druk die afgieten kan de graanopstelling optimaliseren, waardoor de treksterkte van aluminiumlegeringen 240-320MPA kan bereiken (dicht bij het smeedniveau), terwijl het beheersen van de afvalsnelheid binnen 5% is over 5% is ongeveer 15%).

2. Hoe reageert lage druk die afgaat op de vraag naar kostenreductie en efficiëntieverbetering in de auto-industrie?
Volledige levenscycluskostenvoordeel
Hoewel de initiële investering van lagedruk-slagende schimmels relatief hoog is (ongeveer 20% duurder dan hogedruk die-casting mallen), kan hun processtabiliteit de daaropvolgende bewerking, lassen en montagekosten verminderen.

Milieuconformiteit stimuleert procestransformatie
De bereikregeling van de EU en de doelen van "dubbele koolstof" van China dwingen autobedrijven om het energieverbruik en de emissies te verminderen. Het energieverbruik van lagedrukafgieten is slechts 40% -60% van dat van hogedruk die casting, en meer dan 98% van het gietresidu kan worden gerecycled, dat voldoet aan de ESG (milieu-, sociale en corporate governance) transformatiebehoeften van de automobielindustrie.

3. Hoe kan lage druk die dobbelsteengieten de revolutie van nieuwe energievoertuigen versterken?
Omgaan met de strikte vereisten van de drie elektrische systemen
Elektrische voertuigen hebben extreem hoge afdichtingsvereisten voor thermische managementcomponenten zoals motorwaterkoelmouwen en laadinterface behuizingen. De langzame vulling van lagedrukafgietgieten kan micro-poriën elimineren, waardoor de luchtdichtheid van de gietbereik IP67-standaard is, met een leksnelheid van <0,1cc/min (typische waarden voor het gieten van hoge druk zijn 0,5-1cc/min).

Zich aanpassen aan de trend van hybride voertuiglichaam met meerdere materialen
Het stalen aluminium hybride voertuiglichaam moet de contactcorrosie tussen ongelijksoortige metalen voorkomen, terwijl componenten met lage druk die gegoten aluminiumlegeringcomponenten een 10-25 μm keramische laag kunnen genereren door oppervlakte-micro-boog oxidatie, waardoor de herstel van de zoutspray corrosiebestendigheid kan groter worden dan 1000 uren, perfect bij de verbindingsvereisten van staalframes. 0denden.